Ocean Viking skal på land for en velfortjent oppshining, 7. mai.
Her er jeg på vei inn Lundevågen der jeg skal på land på kaien til Farsund Fortøynings Service.
Det var deilig å være på sjøen igjen i fint vær. Lysten til land-setting var ikke helt til stede da :)
Her er jeg kommet på land og er ferdig med rengjøring av skroget, nå gjennstår bare resten.
Desverre var propell og drev kraftig tæret av krypstrømmer som har vært i havna.
Som bildene viser, så det ganske nedslående ut - for ikke å si dyrt.
Vingene på foldepropellen var ødelagt og må byttes. men jeg har heldigvis en fast propell i reserve
som kan benyttes denne sesongen.
Tanken var først å lappe sammen drevet med kjemisk metall. Det har vært gjort med stort hell
av andre. Men desverre viste deg seg at det var hull og sprekker helt inn i kammeret og godset ut mot propell og anode var ødelagt. Jeg så for meg flere femsiffrede lapper i omkostninger.
Ett nytt drev koster minimum 35.000 NOK, men min observante sønn hadde sett ett brukt til salg på finn.no. Jeg ringte vedkommende og fikk tilslag. Det ble biltur til Karmøy, men innlagt besøk hos sønn/barnebarn.
Vel hjemme igjen startet jakten på mekaniker. Farsunds Volvo Penta mann er en travelt opptatt kar nå i starten på sesongen. Han bestillte deler og gav meg tips om hva og hvordan.
Jeg fikk også låne bruksanvisning av en kjenning og gikk igang med jobben.
Brukte drevet jeg hadde kjøpt var komplett med gear og belg. Dette ble først demontert, rengjort og lakkert. Fastpropellen fikk seg også en god shining. Kona tok seg av lakkeringsjobben :)
For å kunne demontere og løfte drevet ut av båten måtte varmtvannsbereder og diesel-generator
først fjernes fra motor rommet. Det ble en kronglete jobb, trangt som det er.
Tviler på om jeg kommer til å montere tilbake generatoren før en evt. langtur - hvis i det hele tatt.
Motor ble løsnet fra gearet mens den hvilte på treklosser i akterkant. Hang den opp med talje
fra øyebolt i maskinroms taket, løsnet labbene fremme på motoren og trakk den fremover slik den var koplet fra gear og laget plass til å trekke opp drevet.
Jeg tok drevet med hjem i garasjen. Der ble det demontert og ny belg og undervannsdel ble montert sammen med gearet. Etterpå fikk jeg låne utstyr for å trykk/vakuum teste oljekammeret til 0. 6 Bar. Olje ble fyllt på og så var det å montere tilbake drev og motor.
Fikk god hjelp av en av mine Statoil kolleger som bor i Farsund da motoren skulle tres på spline'en
fra gearet. Under ser dere bilde av nytt drev og propell:
Bunnstoff og polering var unnagjort innimellom alt arbeidet, når det var vær til det.
Skroget ble grunnet og fikk 2 strøk med bunnstoff.
Mekanisk arbeid ble gjort på gråværsdager. Tilslutt kom dagen for sjøsetting.
Spenningen var stor da båten igjen lå på sjøen (stropper fra kran holdt fremdeles noe av vekten).
Sjekk av lekkasje viste at vann strømmet inn ved drevet. Jeg min TOSK hadde gjort en brøler når jeg monterte aktre feste av motoren. Det forhindret at klemringen for belgen tettet ordentlig.
Båten ble løftet tilbake på land og feilen utbedret. Dagen etter havnet båten igjen på sjøen - og den var potte tett.
Her er jeg på vei inn i båtstøa i Kjørrefjord i grevens tid. Tidlig neste morgen er det på jobb igjen2 uker i nordsjøen.
Top-side får vente til jeg er hjemme igjen. Her et bilde fra i fjor:
